| Самый угоняемый автомобиль в Москве |
|
Японские автомобили по-прежнему самые угоняемые.  Недавно был опубликован список самых угоняемых автомобилей в нашей стане за 9 месяцев 2009 года. Как выяснилось, больше всего популярностью у автоворов пользуется японский бестселлер Mitsubishi Lancer. Число угонов этой модели в России в 2009 году составляет 13,6% от общего числа похищенных машин.
На втором месте - кроссовер Honda CR-V с показателем 7,2% от общего числа угоняемых авто. Бронзу рейтинга получает еще один представитель японского автопрома – Mazda 3 (4,5% угонов). Далее в списке следуют: Honda Civic, Mitsubishi Outlander и Suzuki Grand Vitara (по 3,6%). Окончательная статистика по 2009 году должна появиться конце весны 2010 годаПочему будут воровать Mitsubishi LancerПовышенный интерес угонщиков к автомобилям марки Mitsubishi известен многим. Страховые тарифы на эти машины максимальны, кроме того, без установки спутниковой поисковой системы страховая компания может вообще отказать в страховании Mitsubish по риску "Угон". Причины таких требований понятны - в 2009 году автомобили Mitsubishi заняли первенство по количеству угонов. Но даже максимальный страховой тариф и установленный "спутник" не могут повлиять на злосчастную статистику. Повышенный интерес угонщиков к автомобилям Mitsubishi объясняется достаточно просто. Обшивка салона на машинах этой марки разбирается легко и быстро. Блок управления двигателем и другие агрегаты, заменяя которые угонщик "забирает" машину, расположены в доступных местах, а штыревые замки на коробку передач почти на всех моделях Mitsubishi не могут считаться эффективными в связи с легко доступным расположением привода КПП. Новый Lancer явно удался производителям - об этом говорят и появившиеся очереди на нее и приемлемые цены. С уверенностью можно констатировать, что интерес угонщиков к этой машине также будет велик. Однако идею страховых компаний обязать устанавливать на Lancer спутниково-поисковые системы специалисты считают сомнительной. В первое время число угонов сократится, так как угонщики задавшиеся целью угнать Lancer, и не готовые к тому, что автомобиль оснащен спутниковой системой, будут терпеть фиаско. Но очевидно, что в стандартном наборе угонщика Lancer ("свертка" для личинки водительской двери, свой блок управления двигателем, прибор для прописывания ключа), устройства для борьбы со спутниковыми системами появятся очень быстро. Похоже, новый Lancer остался так же неудовлетворительно защищенштатными средствами, как и Lancer предыдущий. Это касается качества кодированного сигнала штатного брелка, легкой доступности тросов, идущих от коробки передач к двигателю (как на КПП с ручной трансмиссией, так и с мульти-модальной, в простонародии - роботизированной), а также простоты обхода штатного иммобилайзера. Единственный шаг, который сделали в Mitsubishi для повышения противоугонной защищенности Lancer, это новое расположение блока управления двигателем. Теперь он переместился под капот, в то время как на Lancer предыдущего поколения блок находился в салоне за перчаточным ящиком. Такое расположение блока управления двигателем становится действительно эффективным только если капот будет блокироваться дополнительными замками. В отличие от предыдущего Lancer на новый желательно устанавливать два замка. Ставить их следует по бокам - в балку за фарами, с укреплением крюков (запирающих частей замка капота) так называемыми "колодцами", которые обеспечивают защиту от спиливания дополнительного замка капота или удара по его запирающему механизму. Помимо этого, специалисты советуют усилить электронную защиту автомобиля дополнительным иммобилайзером с отдельной транспондерной меткой. Так же как и на предыдущей версии на новый Lancer не рекомендуется устанавливать замок коробки передач без связки с другими механическими и электромеханическими устройствами. Это связано с конструктивной особенностью прокладки штатных тросов коробки передач на данном автомобиле. Чтобы в момент вскрытия двери машина закричала и "позвала на помощь" - необходимо установить сигнализацию. Крайне желательно, чтобы автосигнализация имела цифровой датчик удара и объема. Таким образом автомобиль подаст сигнал при попытке проникновения в салон через разбитое стекло. Крайне неудобным, но при этом весьма эффективным является механическое устройство запирания рулевого вала (именно вала, а не рулевого колеса!). Неудобство пользования для владельца состоит в том, что при запирании или открытии его необходимо "сложиться в три погибели" и достать рукой до педального узла, где и находится заветный замок на рулевой вал. Плюсы же данного устройства в том, что обнаруживается данный блокиратор в самый последний момент, когда машина уже заведена и угонщик пытается уехать. Быстро демонтировать блокиратор крайне проблематично именно в связи с его труднодоступностью. Впрочем, основным элементом обеспечения сохранности автомобиля является бдительность владельца и грамотная эксплуатация дополнительных противоугонных систем. Приведем несколько советов:
Средние расценки страхования по тарифу КАСКО:
|
