Капотные замки, поставленные в замен либо вспомогательно к штатному, могут помочь избежать произвольное открытие капота при движении авто, что хотя и редко, однако приключается. Минимум подобного самопроизвольного раскрытия - разбитое лобовое стекло. Не беспричинно капотные замки - незаменимая вещь при подготовке автомобиля к всевозможным состязаниям. Кроме того, присутствие изящных "штуковин" на капоте придает машине специфичный вид гоночного болида.
 
1) Процесс монтажа занимает не больше получаса, все, что потребуется - рулетка, дрель, набор сверл, круглый напильник, крестовая отвертка , а также ключ на 19.
 
2) Итак, размечаем на планке точки крепления штоков - рулеткой отмеряем равные дистанции, накерниваем, и сверлим отверстие. С целью удобства вполне можно просверлить сперва-наперво меньшую дырочку, после этого больше и еще больше, до тех пор пока шток не станет легко вмещаться в отверстие.
 
3) В полученные отверстия вставляем штоки , а также легонько прикручиваем. Мажем верхушки двух штоков солидолом и, удерживая, опускаем капот. Он должен лечь на намазанные штоки.
 
4) Приподнимаем капот и увидим следы солидола в зонах предстоящих отверстий.
 
5) Самая серьезная часть операции - сверление капота. Достаем мелкое сверло и сверлим капот насквозь изнутри. Точка отверстия - в солидольной отметке. Заменяем сверло на большое и увеличиваем отверстие. Уже после этого осторожно опускаем капот и увидим, в которую сторону необходимо увеличивать отверстие. Достаем круглый напильник и не спеша снимаем излишний металл - он весьма свободно поддается подобной отделке. Не запускаем все время проверять место штока в получившемся отверстии. В окончательном итоге капот обязан с легкостью закрываться, не прикасаясь штоков. Промежуток промеж штоком и капотом обязан быть 1-2 миллиметра.
 
6) Убираем с пластин защитное покрытие, бережно накладываем, накерниваем и сверлим мелким сверлом четыре отверстия под саморезы, коими после этого и прикручиваем основательно пластины к капоту.
 
7) Открываем капот и закручиваем штоки в планке так, чтоб они высовывались над пластинами точно на столько, чтоб возможно было пропустить шпильку в их отверстия. Заключительный штрих - прикручиваем страховочные тросики к кузову саморезами. Тросики необходимы для того, чтобы не затерять шпильки, когда капот будет раскрыт.
 
8) Прикрываем капот, отходим на метр и любуемся полученным итогом.